ハンドルのまわし方で更に議論が続いています。
Eさん
押すか引くかはとても面白いですね。このところ どっちか意識しながら車に乗っています。
ラリータイヤで走っていたときは間違いなく引いて曲がってました。
舵角が大きいので。
引く場合、力が入れやすく大きく切りやすいですが反面微調整がしづらく
大きく切ってしまいがちですね。
ＭＩＮＩで運転しているときや、交差点を曲がるときは引きで曲げるのが
やはり運転しやすいように思います。
反面、サーキットだとやはり押す方が切り込み時に少しずつ切り込むことが
できるように感じました。
引き中心で走ると、えいやっ！と舵角をつけてしまいがちです。
どちらが正解ということではないんだと思いますが
実はドライビングスタイルを大きく左右してるかも、と思いました。
Fさん
ちょうど先日本番の車内外VがありましたのでUPしました。
以前はステアリングの回し方云々考えていた時期もありましたが、
最近はタイヤの動き、特にフロントタイヤの動かし方に集中しています。
リバース時には操作が遅れている分、大きくロスしているので、
ステアリング操作を改善すればもう少しタイムアップできるかもしれません。
走行画像
（車内）室内動画
（車外）室外動画
Eさん
押すか引くかはとても面白いですね。このところ どっちか意識しながら車に乗っています。
ラリータイヤで走っていたときは間違いなく引いて曲がってました。
舵角が大きいので。
引く場合、力が入れやすく大きく切りやすいですが反面微調整がしづらく
大きく切ってしまいがちですね。
ＭＩＮＩで運転しているときや、交差点を曲がるときは引きで曲げるのが
やはり運転しやすいように思います。
反面、サーキットだとやはり押す方が切り込み時に少しずつ切り込むことが
できるように感じました。
引き中心で走ると、えいやっ！と舵角をつけてしまいがちです。
どちらが正解ということではないんだと思いますが
実はドライビングスタイルを大きく左右してるかも、と思いました。
Fさん
ちょうど先日本番の車内外VがありましたのでUPしました。
以前はステアリングの回し方云々考えていた時期もありましたが、
最近はタイヤの動き、特にフロントタイヤの動かし方に集中しています。
リバース時には操作が遅れている分、大きくロスしているので、
ステアリング操作を改善すればもう少しタイムアップできるかもしれません。
走行画像
（車内）室内動画
（車外）室外動画
| 14:20
前の記事
2014年12月22日
次の記事
2014年12月25日
コメント